{"page":1,"entries":[{"uid":72,"pid":85,"starttime":1636686464,"headline":"Schiff Ahoi","subheadline":"Was ein Seel\u00f6we bei NPorts macht.","image":"\/media\/_processed_\/7\/2\/csm_NPorts-Schiff-Seeloewe-Mannschaftsfoto_53c9a74628.jpg","video":{},"videoposter":{},"teaser":"","content":"

Norddeich liegt im Nordwesten Ostfrieslands unmittelbar an der K\u00fcste. Viele Touristen zieht es Jahr f\u00fcr Jahr hier her. Einige davon besuchen die Seehundb\u00e4nke oder auch die Seehundstation. Fische, Seem\u00f6wen oder Krabben gibt\u2019s hier auch zur Gen\u00fcge. Doch auch ein ganz anderes \u201eTier\u201c ist oft im Norddeicher Hafenbereich unterwegs. Wenn es an den alten Pf\u00e4hlen zieht oder neue in den Boden rammt, dann sind die Touristen nicht weit. Dieses Spektakel will sich niemand entgehen lassen. Auch wir nicht, also machten wir uns im Sp\u00e4tsommer auf Richtung Norddeich, um uns dieses Tier aus der N\u00e4he anzuschauen.<\/p>\r\n

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Alle Mann an Bord.<\/h3>\r\n

Im Hafen angekommen, sehen wir schon von Weitem den etwas anderen Seel\u00f6wen an der Kaikante liegen. Kein Tier, nein, unser Norddeicher Arbeitsschiff tr\u00e4gt den Namen \u201eSeel\u00f6we\u201c und reiht sich damit ein, in eine Liste diverser tierischer NPorts-Schiffe<\/a>.<\/p>\r\n

Fast t\u00e4glich ist die Crew f\u00fcr NPorts im Einsatz. Stellen wir sie also erst einmal vor:
   
Was w\u00e4re ein Schiff ohne Kapit\u00e4n? Planlos, ziellos, sinnlos. Auf der Seel\u00f6we hat Holger Jakobs bereits seit 6 Jahren das Steuer fest in der Hand. Bevor er Kapit\u00e4n wurde war er bereits 13 Jahre als Bauger\u00e4tef\u00fchrer an Bord. \u201eIch f\u00fchle mich sehr verbunden mit dem Schiff und meiner Mannschaft.\u201c Die St\u00e4rke der Str\u00f6mung, des Winds sowie des Seegangs pr\u00fcft und bewertet er mehrmals t\u00e4glich.<\/p>\r\n

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Marco Wilken ist der Decksmann und Bauger\u00e4tef\u00fchrer. Er arbeitet bereits seit 19 Jahren bei NPorts und ist damals in Emden als Wasserbauer gestartet. Seit circa 13 Jahren ist er nun schon festes Besatzungsmitglied der Seel\u00f6we und arbeitet somit am l\u00e4ngsten mit Holger zusammen: \u201eHolger und ich, das ist manchmal schon wie ein altes Ehepaar\u201c, scherzt er im Gespr\u00e4ch mit uns.<\/p>\r\n

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Karsten K\u00f6psel ist Wasserbauer auf dem Bauhof und seit 10 Jahren mit an Bord. Er ist kein festes Besatzungsmitglied sondern als Abl\u00f6ser immer mal wieder als Decksmann auf den Schiffen unterwegs. Am h\u00e4ufigsten auf Seel\u00f6we. \u201eDie abwechslungsreiche Arbeit gef\u00e4llt mir gut. Man kommt viel rum\u201c. Wie auch alle anderen kommt er aus der Region und hat keinen langen Anfahrtsweg.<\/p>\r\n

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Der j\u00fcngste an Bord ist Jann Ites. Er hat seine Ausbildung zum Schiffsmechaniker von 2016 bis 2019 hier an Bord absolviert und ist seitdem festes Besatzungsmitglied. Leider konnten wir ihn nicht pers\u00f6nlich kennenlernen da er in Elternzeit war. So wie Marco ist auch Jann Bauger\u00e4tef\u00fchrer.<\/p>\r\n\"\"\r\n\r\n

Und dann ist da noch der f\u00fcnfte im Bunde: Torsten Uphoff ist auch bereits seit 23 Jahren bei NPorts und war unter anderem Schiffsmechaniker auf unserem NPorts-Hopperbagger \u201eSeekrabbe\u201c. \u201eIch bin praktisch der Neue hier und wurde sehr gut ins Team aufgenommen. Ich f\u00fchle mich sehr wohl. Es ist klasse, in ein so eingespieltes Team zu kommen.\u201c<\/p>\r\n\r\n\"\"\r\n\r\n

Klar Schiff.<\/h3>\r\n

Doch wie sieht das Arbeiten auf einem Schiff aus? In normalen Wochen hat die Crew geregelte Arbeitszeiten. Sie sind von 7:00 Uhr bis 16:00 Uhr an Bord und verlassen zum Feierabend das Schiff. Es gibt aber auch Eins\u00e4tze, bei denen sie bis zu vier Tage an Bord bleiben. Auch ihre Pausen verbringen sie zusammen auf dem Schiff. Sie arbeiten also wirklich eng zusammen.
Kommt es da nicht mal vor, dass man sich nicht mehr sehen kann? \u201eEs hat jeder seine eigene Kaj\u00fcte. Wenn man also mal zu viel von den anderen hat, kann man sich zur\u00fcckziehen und hat Privatsph\u00e4re. Aber das kommt tats\u00e4chlich selten vor\u201c, erz\u00e4hlt uns Torsten.<\/p>\r\n\r\n

Viel zu tun.<\/h3>\r\n

Seit 2016 hat die Seel\u00f6we einen neuen Bordkran, der die Rammarbeiten unterst\u00fctzt und bis zu 3,5 Tonnen heben kann. Der Kran wird in Kombination mit dem vorhandenen Hydraulikbagger verwendet. Zu den Hauptaufgaben geh\u00f6rt das Austauschen von Pf\u00e4hlen im Hafengebiet. Somit sorgt die Crew f\u00fcr Sicherheit im Hafen, denn wenn die Pf\u00e4hle zu morsch werden sollten, k\u00f6nnen sie ins Wasser kippen und Schaden anrichten.<\/p>\r\n

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Aber auch Arbeiten wie Materialtransporte, das Ausbringen oder Einholen von Eistonnen oder die Unterhaltung von Seezeichen und Wasserbauwerken geh\u00f6ren zum vielf\u00e4ltigen Aufgabenspektrum. Auch einige Raparatur- und Wartungsarbeiten am Schiff \u00fcbernimmt die Crew.<\/p>\r\n

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Manchmal wird die Crew aber auch zu au\u00dfergew\u00f6hnlichen Eins\u00e4tzen gerufen, wie beispielsweise die Bergung der Yacht Melanie: Im April 2021 ereilte sie ein Notruf aus Norderney. Hier war eine Yacht gesunken. Zusammen mit dem Bauhof-Team aus Bensersiel, unseren Emder Tauchern, dem NLWKN<\/a> und der Feuerwehr vor Ort haben sie die Yacht geborgen und schleppten sie bis nach Bensersiel. Holger zeigt uns Fotos der Bergung und ist schon ein bisschen stolz auf das, was alle zusammen geleistet haben: \u201eAlle haben mit angepackt, ihre St\u00e4rken gezeigt. Wie in gut funktionierenden Zahnr\u00e4dern hat alles ineinandergegriffen und zusammen gearbeitet. Das war eine wirklich aufregende Aktion und eine tolle Teamleistung.\u201c<\/p>\r\n

(Kein) Mann \u00fcber Bord.<\/h3>\r\n

Auf dem Wasser mit vielen schweren Ger\u00e4ten zu arbeiten \u2013 da kann auch mal was schief gehen. \u201eWir achten sehr auf Sicherheitsma\u00dfnahmen. F\u00fcr uns, aber auch f\u00fcr die Personen an Land. Wenn wir mit dem Schiff Arbeiten verrichten, sind wir meistens in Hafenn\u00e4he und somit auch in Sichtweite vieler Touristen. F\u00fcr sie ist es spannend zu beobachten, wie wir beispielsweise die Pf\u00e4hle rammen. Manchmal kommen sie uns auch ein bisschen zu nahe, da m\u00fcssen wir dann eingreifen, um auch sie zu sch\u00fctzen\u201c, erz\u00e4hlt Holger. Und das k\u00f6nnen wir nur best\u00e4tigen. W\u00e4hrend wir an Bord die spannenden Rammarbeiten begleiten d\u00fcrfen, f\u00fcllt sich der Deich mit vielen gro\u00dfen und kleinen Zuschauern, die gespannt beobachten, wie die \u00fcberdimensionalen Schaschlickspie\u00dfe im Wasser versenkt werden. Auch f\u00fcr uns ein wahres Spektakel!<\/p>\r\n

Ein spannender Job, den unsere Kollegen aus Norddeich haben. Wir haben viel gelernt und gelacht an Bord dieses ungew\u00f6hnlichen \u201eTieres\u201c und w\u00fcnschen unseren Kollegen immer eine Handbreit Wasser unterm Kiel.<\/p>","html":"","author":"Katja M\u00e4dler","output":0,"tags":["Berufe","Hafenarbeit","Norden"],"category":[{"name":"Hafenbau","color":"#fd8963"}],"portstation":[{"name":"Wasserfl\u00e4che","color":"#"}],"counter":5278,"likecount":1791,"readtime":7,"station":"","boxheadline":"","boximage":"","boxcontent":"","boxlink":"","boxlinktext":"","slug":"schiff-ahoi","link":"\/en\/karriere\/blog-hafenpost\/beitrag\/schiff-ahoi?tx_nportsblog_nportsblog%5Bblogpage%5D=1&cHash=fb236696307aaf087fc2249f9264ab8d"},{"uid":14,"pid":85,"starttime":1623547724,"headline":"Small Bin, Big Win","subheadline":"How We Use the Seabin With Its Ingeniously Simple Technology, To Skim Debris From Our Ports","image":"\/media\/_processed_\/c\/2\/csm_NPorts_Hachhaltigkeit_NR_01_01_a856a35ca2.jpg","video":{},"videoposter":{},"teaser":"","content":"

Wilhelmshaven's port area impresses you by its sheer size. This deep-water seaport can accommodate even the largest ships with a draft of up to 20 m. These dimensions dwarf the format of the little \u2018helpers\u2019 that were stationed here by Romina Hanisch and Bj\u00f6rn Fuhlendorf: The Seabin, a small garbage can for the ocean. With its simple but ingenious technology, it keeps collecting waste from the water.<\/i><\/p>\r\n\"\"\r\n

Wilhelmshaven is the place, where the former student trainee Romina Hanisch works, who has scientifically researched the issue. In Emden, it is the Sluice Boatswain Bj\u00f6rn Fuhlendorf, who is pragmatically searching for solutions. They have one question in common: How do we handle the growing waste problem in the port\u2019s water?<\/p>\r\n

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How did either of you learn about the topic Seabin?<\/h4>\r\n

Fuhlendorf<\/strong> I have been interested for quite a while in what you can do against environmental pollution. While surfing the Internet, I ran into information about Seabin. Back then, it was still a crowdfunding project, nowadays, it is a worldwide initiative. I was so excited and I just had to post a reference on our intranet. Christian Helten, Department Manager of the Port Office<\/a>, read the information and gave me a \u2018heads up\u2019 that he would look into this.<\/p>\r\n

Hanisch<\/strong> And I was searching for an exciting topic for my bachelor thesis in conjunction with my internship at NPorts. Then, Mr. Helten approached me and suggested that I should look into the Seabin topic and other options to explore which systems and concepts might work in a port setting. I was immediately interested.<\/p>\r\n

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What did you find out while working on your bachelor thesis?<\/h4>\r\n

Hanisch<\/strong> The issue of marine debris, which to many seems to be a problem that only exists in other places of the world, is right here at our doorsteps. We encounter the same problem in the North Sea. I visited all of NPorts\u2019 locations, collected loads of garbage that had been washed ashore, and categorized it. You can really encounter this problem in any port. There are always neuralgic points, where garbage perpetually gathers: Micro plastics, macro plastics, but all kinds of other things, as well.<\/p>\r\n

Fuhlendorf<\/strong> The amount of garbage in the ports steadily continues to grow. I have been with NPorts in Emden since 1995, but these kinds of amounts are new. It is in particular packaging waste and plastic that ends up in the water. You often run into things like protective foils, outer packaging, transport locks, and nets.<\/p>\r\n

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What is so special about the Seabin?<\/h4>\r\n

Hanisch<\/strong> The Seabin is basically a garbage can equipped with a submersible pump that constantly draws in water and funnels it through a capturing net. This way, the Seabin \u2018catches\u2019 the trash that floats in the water. Due to its micro-fine mesh, only the Seabin is capable of separating 
micro plastics with a diameter of at least 2 mm.  It is particularly those synthetic micro matters that pose a great problem for us people, since they can get into our food chain. <\/p>\r\n

 <\/h4>\r\n

The performance of a Seabin with a volume of 20 liters does not sound like much, when compared with the port\u2019s water surface. How does that compute?<\/h4>\r\n

Hanisch<\/strong> The size of the Seabin can also be an advantage, since it does not interfere with port operation. And since it gets emptied on a regular basis, it can actually achieve a whooping lot.<\/p>\r\n

Fuhlendorf<\/strong> You always expect a lot, but I must say, the Seabin really is a great support. Despite its small size, I can \u2018catch\u2019 a lot of garbage with it, if I empty it regularly. One of the most important things is that the Seabin gets place at the right spots within the ports, wherever wind or currents push the garbage and where it accumulates. <\/p>\r\n\"\"\r\n\r\n

Hanisch<\/strong> I am happy about every corner that is free from garbage. NPorts plans to launch additional Seabins within the next five years. There is a goal of 25 Seabins until 2025. But this little Seabin can accomplish even more: It gets us to talk about it. It gets people to re-think. And that is something!<\/p>\r\n

 <\/h4>\r\n

Does that mean that the Seabin is both, a tool and communication, in one?<\/h4>\r\n

Fuhlendorf<\/strong> The Seabin definitely helps us to \u2018wake up\u2019 people and make them aware of the issue. There are even a few media reports about the Seabin at NPorts. You know, I live here by the sea, like to take walks, but the amount of plastic garbage I come across is staggering, you just can't close your eyes and say: out of sight, out of mind.<\/p>\r\n

 <\/h4>\r\n

Have you also changed your everyday behavior, since you started looking into the Seabin?<\/h4>\r\n

Hanisch<\/strong> Definitely. When I saw, how much plastic waste there is everywhere, I started trying to avoid garbage on a more conscious level.<\/p>\r\n

Fuhlendorf<\/strong> Avoiding garbage in the first place has long had a place in my heart, I avoid plastic, as much as possible, in any product. We have to start shopping and consuming differently. We have known for quite a while that we too are ingesting micro plastics through the food chain. Now is the time for everyone to change directions. Maybe the Seabin is just a small contribution, but it's a valuable one.<\/p>\r\n\r\n\"\"\r\n\r\n\r\n

Our Plus for More Sustainability<\/a><\/p>","html":"","author":"","output":0,"tags":[],"category":[{"name":"Nachhaltigkeit hafen+","color":"#f08262"},{"name":"Natur & Resourcen","color":"#f08262"}],"portstation":[{"name":"Wasserfl\u00e4che","color":"#"}],"counter":3000,"likecount":468,"readtime":5,"station":"","boxheadline":"","boximage":"","boxcontent":"","boxlink":"","boxlinktext":"","slug":"small-bin-big-win","link":"\/en\/karriere\/blog-hafenpost\/beitrag\/small-bin-big-win?tx_nportsblog_nportsblog%5Bblogpage%5D=1&cHash=fb236696307aaf087fc2249f9264ab8d"},{"uid":8,"pid":85,"starttime":1604885324,"headline":"Abgetaucht","subheadline":"Ein Blick hinter die Kulissen der Spezialisten unter Wasser: unsere Taucher.","image":"\/media\/_processed_\/4\/6\/csm_Emden-5086_6fa60f3a0b.jpg","video":{},"videoposter":{},"teaser":"","content":"

Sie haben den Durchblick unter Wasser, auch wenn sie oft gar nichts sehen: Unsere Taucher. Schwarzwasser nennen sie es, wenn der Schlick so dicht ist, dass fast kein Tageslicht durch das Wasser dringt. Dann werden ihre H\u00e4nde zu ihren Augen und sie erf\u00fchlen Spundw\u00e4nde oder Schleusenteile unter Wasser. \u201eDa ist auch manchmal was dabei, was man dann beiseite schiebt und sich lieber nicht so viele Gedanken dazu macht, was das wohl war\u201c, erz\u00e4hlt Mike Engling am\u00fcsiert.<\/p>\r\n

Das Team<\/strong>
Mike ist Einsatzleiter unserer insgesamt vier Taucher, die in der Niederlassung Emden<\/a>  besch\u00e4ftigt sind und der Abteilung Technischer Service angeh\u00f6ren. Er ist schon seit 1986 dabei und bildet zusammen mit Frank Stobbe und Paul Nikolait ein eingespieltes Team. Sie k\u00f6nnen und m\u00fcssen sich blind aufeinander verlassen. Der vierte im Bunde ist Keno de Vries. Er ist sogenannter Jungtaucher und derzeit in der Ausbildung. Diese dauert insgesamt zwei Jahre und beginnt mit einem dreiw\u00f6chigen Grundausbildungslehrgang sowie insgesamt 200 Tauchstunden im Betrieb. F\u00fcr alle vier ist die Ausbildung zum Berufstaucher eine Zusatzqualifikation zu ihren handwerklichen Berufen, wie Elektroniker, Wasserbauer oder Tischler. Und eines sei noch gesagt: Auch wenn unser jetziges Team ausschlie\u00dflich aus M\u00e4nnern besteht, ist der Job nat\u00fcrlich auch was f\u00fcr Frauen. <\/p>\r\n\r\n\"\"\r\n\r\n

vlnr: Frank Stobbe, Mike Engling, Keno de Vries, Paul Nikoleit<\/p>\r\n\r\n

Auf Tauchstation<\/strong>
Unsere Taucher gehen den verschiedensten Dingen auf den Grund und f\u00fchren unter Wasser Ultraschallmessungen und Bauwerksinspektionen durch. Hiermit kann beispielswiese festgelegt werden, in welchem Zustand eine Schleuse ist. Au\u00dferdem erledigen sie Arbeiten wie Unterwasserschwei\u00dfen, Unterwasserbrennen, Sp\u00fcl- und Saugarbeiten, das Bergen von Hindernissen oder auch Abdichtungsarbeiten.
Manchmal bringen sie ungew\u00f6hnliche Dinge zu Tage. \u201e2003 haben wir zwei Pottwale geborgen. Auch ein gesunkener Fischkutter war schon dabei\u201c, erz\u00e4hlt Mike. \u201eDas sind nat\u00fcrlich eher die Ausnahmen. Wir sind nicht nur in Emden im Einsatz sondern in allen NPorts-Standorten. Immer da wo wir gebraucht werden. Oft arbeiten wir zum Beispiel f\u00fcr unsere Niederlassung Norden<\/a> und f\u00fchren dort sogenannte Spundwanddichtenmessungen durch. Das ist praktisch wie eine T\u00dcV-Abnahme der Spundw\u00e4nde. Aber auch f\u00fcr Fremdfirmen sind wir t\u00e4tig. Zum Beispiel f\u00fcr das NLWKN, Entw\u00e4sserungsverb\u00e4nde oder die Seeschleuse in Papenburg. Wir kommen schon ganz sch\u00f6n rum. Langweilig wird uns nie.\u201c<\/p>\r\n\"\"\"\"\"\"\r\n\r\n\"\"\r\n\r\n\"\"\r\n\r\n

Ohne Teamwork w\u00fcrden sie untergehen<\/strong>
Ihre Eins\u00e4tze dauern im Schnitt drei bis vier Stunden. Mike plant diese und stimmt auch die Sicherheitsma\u00dfnahmen vor Ort ab. Hierbei haben unsere Taucher geregelte Arbeitszeiten von Montag bis Freitag. Nur in Notf\u00e4llen m\u00fcssen sie auch mal au\u00dferhalb dieser Zeiten raus.<\/p>\r\n

Bevor der Taucher in die Tiefe absteigt, legt er den Taucheranzug an. Gar nicht so einfach, denn die Ausr\u00fcstung wiegt ungef\u00e4hr 50-60 kg. Da muss mindestens eine Person beim Anziehen helfen. Sind Anzug, Helm und Notfall-Atemluftflasche angelegt, geht es weiter mit einem Schlauch f\u00fcr die Atemluftversorgung und einem Kommunikationskabel. Dann hei\u00dft es endlich: Ab ins Wasser! Begleitet wird der Taucher dabei immer von einem Taucherfahrzeug und einem Arbeitsboot \u201eDuker II\u201c. Das hat zwei Gr\u00fcnde: Um die Arbeiten zu begleiten sowie im Notfall dicht bei dem Kollegen zu sein. \u201eMan muss schon gute Nerven f\u00fcr den Job haben. Wenn man unter Wasser nichts sieht und sich doch mal irgendwo verheddert, darf man nicht panisch werden\u201c, erz\u00e4hlt Mike. \u201eDas klingt vielleicht \u00fcbertrieben, aber Teamarbeit ist f\u00fcr uns \u00fcberlebenswichtig. Wir m\u00fcssen uns immer aufeinander verlassen k\u00f6nnen sonst w\u00fcrden wir im wahrsten Sinne des Wortes untergehen.\u201c<\/p>\r\n\"\"\"\"\"\"\r\n\r\n\"\"\r\n\r\n\"\"\r\n\r\n

Eine ganz besondere Aufgabe also, die unsere Taucher Tag f\u00fcr Tag erledigen. Mike hat in Aufzeichnungen aus dem Jahr 1923 Informationen gefunden, die zeigen, dass im Emder Hafen teilweise die gleichen Aufgaben von den Taucher \u00fcbernommen wurden wie heute. Auch wenn sich aufgabentechnisch also scheinbar nicht so viel ver\u00e4ndert hat seitdem, ist und bleibt ihr Job auf jeden Fall spannend.<\/p>","html":"","author":"Katja M\u00e4dler","output":0,"tags":["Berufe","Emden","Bauhof","Hafenarbeit"],"category":[{"name":"Jobs im Hafen","color":"#f08262"}],"portstation":[{"name":"Wasserfl\u00e4che","color":"#"}],"counter":4154,"likecount":1632,"readtime":5,"station":"","boxheadline":"","boximage":"","boxcontent":"","boxlink":"","boxlinktext":"","slug":"abgetaucht","link":"\/en\/karriere\/blog-hafenpost\/beitrag\/abgetaucht?tx_nportsblog_nportsblog%5Bblogpage%5D=1&cHash=fb236696307aaf087fc2249f9264ab8d"}],"nextLink":"\/en\/sustainability?tx_nportsblog_nportsblog%5Bblogpage%5D=2&tx_nportsblog_nportsblog%5BisAjax%5D=1&cHash=1395281babb2283b561a32dad680e58a"}