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\r\n\r\nWenn Hans-Peter Zint aus seinem Fenster im Betriebsgeb\u00e4ude der Cuxport GmbH schaut, dann hat er die Elbm\u00fcndung fest im Blick. Er sieht die Schiffe, die in den Hafen von Cuxhaven einfahren und festmachen. Cuxport ist hier unser gr\u00f6\u00dfter Terminaldienstleister, der mit seinem Umschlagsgesch\u00e4ft zum regen Hafenbetrieb beitr\u00e4gt.<\/i><\/p>\r\n
Hans-Peter Zint ist seit 15 Jahren Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der Cuxport und hat einige entscheidende Entwicklungsschritte in dieser Zeit im Cuxhavener Hafen mitgetragen. Durch den neuen Liegeplatz 4, der 2018 in Betrieb gegangen ist, hat Cuxport seine Umschlagskapazit\u00e4t um rund 30 % erh\u00f6hen k\u00f6nnen. Anlass genug, mit dem Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer \u00fcber seine Planungshorizonte f\u00fcr eine erfolgreiche und nachhaltige Gesch\u00e4ftsentwicklung zu sprechen.<\/p>\r\n\r\n
Ich pers\u00f6nlich z\u00e4hle auf ein gleichberechtigtes, partnerschaftliches Verh\u00e4ltnis: Offenheit, Verl\u00e4sslichkeit, ein gutes Miteinander und das Verfolgen eines gemeinsamen Zieles \u2013 das alles sind f\u00fcr mich Bausteine einer erfolgreichen Gesch\u00e4ftsbeziehung. Mir sind Werte wie Berechenbarkeit und Verl\u00e4sslichkeit wichtig. Ich mag es nicht, wenn irgendwo \u201ehidden agendas\u201c verfolgt werden.<\/p>\r\n\r\n
Hafengesch\u00e4ft ist per se langfristig. Die Nutzungsvertr\u00e4ge f\u00fcr unsere Fl\u00e4chen, die wir mit NPorts schlie\u00dfen, laufen \u00fcber 30 Jahre und l\u00e4nger. Wenn Sie also f\u00fcr einen Vertrag eine Investition t\u00e4tigen m\u00fcssen, dann machen Sie das nur, wenn Sie diese wiederum durch eine langfristige Laufzeit mit dem Kunden absichern k\u00f6nnen. Langfristigkeit ist immanent in unserem Gesch\u00e4ft: Seeschifffahrt \u2013 und damit Hafenumschlag \u2013 gab es schon immer und wird es immer geben.<\/p>\r\n\r\n
Gerade weil wir als Hafendienstleister langfristig denken, bin ich der \u00dcberzeugung, dass sich die Wellen des Brexits in drei Jahren gelegt haben. Es wird vor allem \u00c4nderungen bei den Zollformalit\u00e4ten und den Meldepflichten geben. Darauf haben wir uns seit 2016 vorbereitet: mit Mitarbeiterschulungen, neuen IT-Programmen und intensiven Kundengespr\u00e4chen. Da wir hier in gro\u00dfer Abh\u00e4ngigkeit vom englischen Markt stehen, werden wir sicherlich Volumenschwankungen zu sp\u00fcren bekommen. Unser Standort bietet aber auch gro\u00dfe logistische Vorteile. Wir haben daher die Hoffnung, dass das, was verloren geht, durch neue Kunden, die ihre Lieferkette neu gestalten, aufgefangen wird. Erste Auftr\u00e4ge sind bereits geschlossen.<\/p>\r\n\r\n
Wir merken, dass die gro\u00dfen Unternehmen verst\u00e4rkt fordern, dass der Umweltgedanke in Produktion und Lieferkette irgendwie eingebracht wird. Ansonsten sehe ich keine gro\u00dfen Ver\u00e4nderungen. Kundenerwartungen wandeln sich nicht t\u00e4glich. Sollte sich was \u00e4ndern, haben wir die Aufgabe, darauf flexibel zu reagieren.<\/p>\r\n\r\n
Es ist eine Kernaufgabe von NPorts, sich Gedanken zu machen, in welche Richtung die H\u00e4fen weiterentwickelt werden k\u00f6nnen. Wir waren eingeladen, unsere Sichtweisen einzubringen. Unser Punkt ist, dass es faire Wettbewerbsrichtlinien gibt, z. B. bei der Fl\u00e4chenvergabe. Und dass das Nebeneinander der Umschlagsfl\u00e4chen gut l\u00e4uft: Sie k\u00f6nnen schlecht staubiges Sch\u00fcttgut neben neuen Autos platzieren. Das sind eher technische Fragen. Zur Nachhaltigkeit unseres Gesch\u00e4fts geh\u00f6rt auch, dass im Gesamtumfeld keine neuen einschr\u00e4nkenden Bedingungen generiert werden, die unser Bestandsgesch\u00e4ft gef\u00e4hrden. Daher fanden wir den Abstimmungsprozess wichtig und auch richtig, dass wir die Zukunft als gemeinschaftlichen Prozess angehen. Unser Interesse ist doch, dass wir stark am Standort sind und alles daransetzen, dass das auch so bleibt. Wenn sich neue Chancen ergeben, wollen wir diese selbstverst\u00e4ndlich nutzen und hier am Standort abbilden. Deshalb finde ich es gut, dass z. B. der Planfeststellungsbeschluss f\u00fcr die neuen Liegepl\u00e4tze 5 bis 7 jetzt vorliegt und wir die M\u00f6glichkeit haben, zeitnah auf Marktanforderungen zu reagieren.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Das ist keine einfache Frage. Das st\u00fcrmische Wachstum im Transportbereich, wie es lange Jahre eine feste Gr\u00f6\u00dfe war, ist vorbei. Die Diskussionen \u00fcber Globalisierungseffekte, die dazu f\u00fchren, die Produktion wieder hierher zu verlegen, die Einpreisung von Umweltbelastungen als externe Kosten in die Transporte, der sukzessive Wegfall von komparativen Lohnvorteilen in Asien und auch die Endlichkeit von Preisvorteilen durch Technologiespr\u00fcnge in der Logistik \u2013 die Wachstumsfantasien m\u00fcssen da deutlich kleiner werden. F\u00fcr jede Ausweitung brauchen Sie immer auch ein belastbares Gesch\u00e4ft.<\/p>\r\n\r\n
Nachhaltigkeit bedeutet f\u00fcr mich Berechenbarkeit, Verl\u00e4sslichkeit, Belastbarkeit. Das gilt f\u00fcr unsere langj\u00e4hrigen Mitarbeiterbeziehungen, auf die wir sehr stolz sind, ebenso wie f\u00fcr unsere Kundenbeziehungen. Das wiederum h\u00e4ngt mit dem Standort zusammen. Wenn es ein guter Standort ist, ist Cuxhaven f\u00fcr uns auch ein nachhaltiger Standort. Grunds\u00e4tzlich ist nachhaltiges Wachstum eines, das neutral im Ressourcenverbrauch ist. Das wiederum ist eine komplizierte und komplexe Aufgabe, die vielen Interessen und Anspruchsgruppen
gerecht werden muss.<\/p>\r\n
Prinzipiell wichtig! LNG-Betankung, Landstromanschl\u00fcsse, LED-Beleuchtung, das ist schon alles gut und zeigt auch seine Wirkung. Aber wenn es die Kunden betrifft, muss es mit Fingerspitzengef\u00fchl umgesetzt werden. Da m\u00fcssen wir aufpassen, dass es nicht irgendwie halber Kram wird. Andererseits empfinde ich den Erwartungsdruck, dass eine Neuerung nun hoffentlich die schnelle und alles regelnde L\u00f6sung wird, auch immer sehr hoch \u2013 wie z.B. beim Wasserstoff. Cuxhaven ist Modellregion f\u00fcr den Einsatz von Wasserstoff aus Offshore-Energie. Cuxport beteiligt sich hier, weil auch wir darin die Zukunft sehen. Ich habe am Terminal um die 15 gro\u00dfe Umschlagger\u00e4te mit konventionellem Verbrennermotor im Einsatz. Da haben wir nat\u00fcrlich auch ein gro\u00dfes Eigeninteresse, die Forschung zu unterst\u00fctzen, um eines Tages \u00fcber Wasserstoffenergie den Antrieb anders und nachhaltig besser zu machen. Aber das wird dauern.<\/p>\r\n\r\n
Wie viele andere auch lebe ich den Spagat zwischen Anspruch und Realit\u00e4t. Ich bin weit davon entfernt, mein Verhalten anderen predigen zu wollen. Ich finde es gleichwohl wichtig, dass die Diskussion \u00fcber Wachstum und Wohlstand anw\u00e4chst. Da frage ich mich, ob es Wohlstand immer nur orientiert am Bruttoinlandsprodukt gibt oder ob nicht auch andere Faktoren betrachtet werden m\u00fcssen wie sicherer Arbeitsplatz, Teilhabe an Kultur, sicheres soziales Umfeld. Nachhaltigkeit will ja, dass wir die Ressourcen bewahren. Da schaue ich nicht nur auf die \u00f6kologischen, sondern auch auf die humanen Ressourcen.<\/p>\r\n\r\n![\"\"](\"\/media\/blog\/2021\/08_Gemeinsame_Ziele\/NPorts_Hachhaltigkeit_KR_07_Nachhaltigkeitstipp.svg\" "\\"\\"")
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