Ein Jahrhundertbauwerk wird fit für die Zukunft.
Die Große Seeschleuse in Emden ist das Herzstück der Hafeninfrastruktur und verbindet Binnen- und Außenhafen.
Um den sicheren Betrieb auch künftig zu gewährleisten, modernisiert Niedersachsen Ports die mehr als 100 Jahre alte Anlage umfassend. Die Arbeiten erfolgen bei laufendem Schleusenbetrieb und erstrecken sich über mehrere Jahre.
Im Zuge der Maßnahme werden Tragwerke, Antriebs- und Steuerungstechnik sowie der Hochwasserschutz auf den neuesten Stand gebracht. So bleibt die Schleuse auch künftig leistungsfähig und bereit für die wachsenden Anforderungen des Emder Hafens.
Die Modernisierung ist in 18 Teilprojekte aufgeteilt, sogenannte Lose. Die Gesamtkosten liegen bei mindestens 100 Millionen Euro.
NPorts steuert und koordiniert die Modernisierung in enger Abstimmung mit der Hafenwirtschaft und unter Berücksichtigung denkmalrechtlicher Vorgaben, damit das Erscheinungsbild der Schleuse weitgehend erhalten bleibt.
Funktionsweise einer Schleuse
Die Große Seeschleuse Emden verbindet den Binnenhafen mit dem Außenhafen und damit mit der Nordsee. Sie gleicht die unterschiedlichen Wasserstände aus und ermöglicht Schiffen eine sichere Ein- und Ausfahrt, unabhängig von Ebbe und Flut.
Gleichzeitig übernimmt die Schleuse eine wichtige Schutzfunktion: Sie verhindert, dass Sturmfluten oder hohe Wasserstände in den Binnenhafen eindringen.
Damit ist sie ein zentrales Bauwerk für den Hafenbetrieb, die Hafenwirtschaft und den Hochwasserschutz in Emden.
Baumaßnahmen
Dies sind einige der geplanten Baumaßnahmen:
- Grundinstandsetzung Schiebetor
- Verstärkung Binnenhauptpfeiler
- Verstärkung Torkammerwand Binnenhaupt
- Erneuerung Schwimmfender, Sanierung Mauerwerk Kammer
- Erhöhung Hochwasserschutz
- Umbau Torkammern für Seilantrieb
- Neubau Windenhaus Außenhaupt (Ein Windenhaus ist das Technikgebäude einer Schleuse. Dort befinden sich die Antriebs- und Steueranlagen, mit denen die Schleusentore sicher geöffnet und geschlossen werden.)
- Neubau Windenhaus Binnenhaupt
Aktuelle Entwicklungen
Zeitstrahl der Baustelle
Los 1: Massivbau, Kabeltiefbau, Energieversorgung
Los 2: Neubau Düker
Los 3: Neubau Reservetor
Los 4: Herstellung Unterwagen
Los 5: Ober- und Plattformwagen
Los 6: Instandsetzung Bestandstore
Los 7: Herstellung Auftriebskörper
Los 8: Haupt- und Notwindenanlage
Los 9: Massivbauverstärkungen Häupter
Los 10: Massivbau Binnenhaupt
Los 11: Massivbau Außenhaupt
Los 12: Instandsetzung Drempel
Los 13: Windenhaus Binnenhaupt
Los 14: Windenhaus Außenhaupt
Los 15: Instandsetzung Schleusenkammer
Los 16: Erneuerung Schwimmfendersystem
Los 17: Schützanlagen
Los 18: E-Technik
18.1 Trafoanlagen
18.2 EMSR-Technik
1. Halbjahr 2024
Projektstart und erste Bauarbeiten
Los 1 (Massiv-, Kabeltiefbau, Energieversorgung)
Baustart Juni 2024, Fundamente für Trafostationen fertig; erste Betonage Oktober 2024
2. Halbjahr 2024
Start der ersten Fertigungen
Los 2 (Neubau Düker)
Start Juli 2024, Abschluss September 2024
Los 3 (Neubau Reservetor)
Start Juli 2024
Los 8 (Haupt- und Notwindenanlagen)
Start Juli 2024
Los 9 (Massivbauverstärkungen Schleusenhäupter)
Start Juli 2024, Abschluss Dezember 2024
Los 18.1 (Trafostationen)
Start September 2024, Montage bis Frühjahr 2026
Los 18.2 (Elektrotechnik / EMSR)
Start September 2024, losübergreifend bis zum Projektende
1. Halbjahr 2025
Stahl- und Massivbau
Los 7 (Herstellung Auftriebskörper)
Start März 2025, Fertigungsbeginn KW 38, Transportvorbereitung läuft.
Los 13 (Windenhaus Binnenhaupt)
Start April 2025, erste Betonage (Vouten) abgeschlossen, zweite Fundament-Betonage im Oktober 2025.
2. Halbjahr 2025
Reservetor im Bau
Los 4 (Herstellung Unterwagen Außenhaupt)
Fertigungsbeginn im November 2025
1. Halbjahr 2026
Transport und Einbau
Reservetor
Das neue 42 Meter lange, 20 Meter hohe und 8 Meter breite Reservetor verlässt die Produktionshalle voraussichtlich im Januar 2026 – Transport nach Emden im Sommer 2026.
Los 5 (Ober- und Plattformwagen) und Los 6 (Instandsetzung Bestandstore)
Umsetzung ab Januar 2026.
Los 10 (Massivbau Binnenhaupt)
Umsetzung ab Januar 2026.
2027
Drempel- und Windenhausarbeiten
Los 14 (Windenhaus Außenhaupt)
2028
Inbetriebnahme Reservetor und Schleusenarbeiten
Los 16 (Erneuerung Schwimmfendersystem)
Reservetor
Inbetriebnahme nach Tests im Sommer 2028
Ab 2029
Abschluss der Hauptbauwerke
Los 11 (Massivbau Außenhaupt), Los 15, Los 14
laufende Umsetzung ab 2029. Projektabschluss geplant für ca. 2030.
Los 12 (Drempelinstandsetzung / Spülanlage Außenhaupt)
Umsetzung ab 2029 (Planungsvorlauf 2027 beginnend).
Los 15 (Mauerwerksinstandsetzung Schleusenkammer)
Beginn 2028.Begleitend: Schulung des Schleusenpersonals und Optimierung der Steuerungstechnik.
Los 17 (Schützanlagen)